隨著經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由於(yu) 城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，不斷加大隧道的建設力度；然而隧道建設的造價(jia) 高、運營管理相對複雜，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠程信息管理係統往往隻是對行政和技術文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現場和施工人員的信息有一個(ge) 全麵、及時、準確的掌握，從(cong) 而導致很多事故的發生。為(wei) 此各級政府高度重視工程建設安全生產(chan) 問題，並采取一係列措施不斷加強安全生產(chan) 工作。如何改變目前隧道施工過程安全監管落後的管理模式，實現管理的現代化、信息化、智能化，成為(wei) 管理者研究的重要課題。

因此，能夠實現災害預防、事故救助、信息化管理等先進的管理手段將是隧道安全建設的必然選擇。

（1）人車分流，利用人員/車輛門禁通道係統可以實現進出人車分流通過，保證進出安全，隻要給人員和車輛配置相關(guan) 電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nei) 置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，並送交後台核實，運行通過，則發送命令給三輥閘。而對於(yu) 車輛門禁係統，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區域的時候，會(hui) 觸發讀卡，同時也有地感觸發，當同時讀卡和地感觸發的時候，係統將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。

（2）進出檢測， 隧道人員定位係統在隧道的進出口、交叉道口、工作麵、掌子麵、地麵主要出入口等位置安裝基站。當攜帶有識別卡的人員進入基站檢測範圍時，基站可以將相關(guan) 人員的身份等信息讀出並傳(chuan) 送回管理中心。定位信息經過管理軟件處理後生成人員分布圖和人員分布表，從(cong) 而在洞外就可以直觀地看到隧道內(nei) 人員的分布情況。

（3）定位跟蹤， 該係統可以跟蹤人員在洞內(nei) 的運動軌跡，記錄他們(men) 經過的監測點和他們(men) 在各監測點的停留時間。施工人員隻要將該係統考勤卡佩戴在安全帽內(nei) 側(ce) ，無須主動刷卡，在每個(ge) 讀卡器的有效識別範圍內(nei) ，根據識別到的人員標識卡的情況對施工人員進行區域定位識別管理，使管理人員在監控室就能及時掌握施工現場的具體(ti) 情況。

（4）應急報警，洞外管理中心可以通過管理軟件發送短消息呼叫洞內(nei) 人員，洞內(nei) 人員可以通過帶報警按鈕的識別卡發送短消息到洞外管理中心求救。

（5）考勤統計，該係統具有強大的考勤能力，人員無需排隊靠近基站，100人同時快速進洞也能正確考勤。係統自動記錄人員的進洞、出洞時間，並自動統計生成每日考勤、每月考勤報表等，為(wei) 隧道施工提供考勤管理基礎信息。

（6）區域統計， 係統可自動統計出各區域的人數，根據不同的情況采用兩(liang) 種區域統計方法。對於(yu) 有狹長入口的區域，可以采用入口統計法，與(yu) 洞口考勤統計方法相同；對於(yu) 沒有狹長入口的區域，可以采用基站和統計法，即將區域中各基站檢測到的人數相加得到區域總人數。

（7）LED大屏顯示，將LED大屏幕安裝在隧道口附近，用於(yu) 實時顯示施工人員的信息，使管理先進化，透明化。顯示的內(nei) 容包括：標簽號，姓名，時間，總人數等，使監管人員不用進入洞內(nei) ，也不必查看監控室電腦就能及時了解隧道內(nei) 施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示係統不僅(jin) 可以使洞內(nei) 各區域內(nei) 施工人員信息形象、直觀、一目了然的體(ti) 現出來。

（8）視頻監控，頻監控係統包括前端視頻采集設備、網絡視頻編解碼(無線)、WiFi無線傳(chuan) 輸設備(無線)，以及後端的監控接收客戶端軟件。前者安裝在隧道各主要的監控點執行信號采集傳(chuan) 輸，後者軟件主要是安裝在監控室電腦上，兩(liang) 者之間通過平台管理中心係統授權，對其前端視頻點進行多點對多點的實時監控管理。

（9）氣體(ti) 檢測，瓦斯、隧道有害氣體(ti) 、檢測，在開挖麵需要進行氣體(ti) 監測的地方，安裝相應的瓦斯監測裝置，利用瓦斯檢測儀(yi) 實現對該區域瓦斯的監測，以便及時將實時氣體(ti) 濃度消息通知後台，做到及時防範，安全預警，保證隧道工作更加正常安全的進行。

（10）數據存儲(chu) ，係統具有長期保存數據的能力，將考勤定位信息存入數據庫， 並隨時可以方便地查詢到考勤定位曆史信息。

隧道施工人員定位+LED顯示係統

隧道人員安全管理係統

建築工地員工通道

城市地鐵不刷卡考勤定位係統

煤礦井下人員定位係統

礦山井下人員定位管理係統

廠區人員定位管理係統

其它遠距離自動識別係統